Foto za danas (2018)

[Mekong]

Tristac, vidjen danas, Pattaya.
FIAT 1300. mile trecento.



Bila je isto nedelja, pre 10 godina, tada sam isto video tristraca u Pataji. Mora da imaju neki klub za trofejna kola.



Ima ih sigurno i u Srbiji, mislim se da li ih ima registrovanih za normalan saobracaj

[yoyogi]

Sedma godisnjica osnivanja ovog sajta, 6. avgust 2011. Danas je 73 godine od kada je bacena atomska bomba na Hiroshimu.

Komemoracija, podsecanje, zahtevi da se atomsko oruzje zabrani kao i hemijsko.

Slika iz novina,



Mada se licno pridruzujem tim naporima, ma kako bili uzaludni, to naoruzanje cak i dobija na zamajcu.

Za Severnu Koreju, u osnovi, to je zahtev da ona opet postane shit hole siromasna zemlja o kojoj ne treba da se misli, cak ni da se zna za nju.

Za Bliski Istok, Izrael je rekao : "Mi necemo biti prvi da uvedemo nuklearno naoruzanje u region ali necemo biti ni drugi".

[Mekong]

Ramayana aquapark, Pattaya.

Ovoj Ruskinji je neko trebao da objasni da se namaze kremom za suncanje PRE oblacenja kupaceg kostima.
Ovako, pocrvenela a otkriva se sta nije namazala



Ovi, isto Rusi, pocrveneli a pored njih Tajvanke u Quiksilver (australijska firma za surf) vestama su bezbrizne

[Mekong]

Interesantno, Win 10, daje fotografije (bar ovaj kucni Win), danas dodje ova



i to je bas sa Huaymaekamin vodopada gde sam bio pre 2 nedelje. Kao da me prate.

[Mekong]

Ulaz u hram Chulaporn Wararam. Nakhon Nayok, Thailand.

[Mekong]

Na dužim putovanjima, najbolje je ako imas Rolls Royce



Boeing 787 "Dreamliner"



Duplo veći prozori nego na klasičnim avionima, samozatamnjujuća stakla bez zavesica

[yoyogi]

Aeroflot, Bangkok - Moskva. Nisam putovao sa njima, slika sa Suvarnabhumi airport, Bangkok, od 12. avgusta 2018.

Kabinsko osoblje



Drage naše Ruskinje, za ovaj posao su matore i debele, kao United Airlines ili Qantas. Drečeća crvena uniforma to samo naglašava. Google "air asia flight attendants" pa da vidite na šta mislim.



Ovo im je mašina, Airbus A-330.



Braća Rusi, nekada su pravili trećinu svetske civilne avijacije, danas prave 2 aviona mesečno a i sam Aeroflot, državna firma, leti sa Zapadnom tehnikom.

[yoyogi]

Ovaj vodopad (Nan Rong, Nakhon Nayok) gde smo bili na ručku pre tačno nedelju dana,





Juce nije izgledao uopšte gostoljubiv. Video sa neta

[yoyogi]

Biciklom u seosku ruralnu idilu.



Pirinač oklasao, noću ima svitaca.

Sa desna u slici je nasip da kombajn može da uđe za žetvu (za mesec dana).

U daljini, Mt Sanage (611m), u niskim oblacima. Temperatura, 32C.

[onnut]

Ovaj vodopad (Nan Rong, Nakhon Nayok) gde smo bili na ručku pre tačno nedelju dana,

Takav ručak uz huk vode i vodopad je moj ideal.

Onu bujicu iz novina sam obrisao da ne zagađuje idilu.

Svaka čast na slikama i reportaži sa svih onih vodopada trudu da to sve urediš i napraviš priču.

[onnut]

Na dužim putovanjima, najbolje je ako imas Rolls Royce



Boeing 787 "Dreamliner"

Sredinom '80ih kada sam radio diplomski iz predmeta "Sagorevanje" sa temom "Redukcija emisije produkata sagorevanja iz gasnih turbina u skladu sa EPA standardima" , kod gasnih turbina avionskih motora- ne sećam se da smo uopšte spominjali RR.

Poređenja modifikacija komora za sagorevanje su bila za Pratt&Withney i General Electric, istina izvori su bili američki i ruski.

[yoyogi]

Sredinom '80ih kada sam radio diplomski iz predmeta "Sagorevanje" sa temom "Redukcija emisije produkata sagorevanja iz gasnih turbina u skladu sa EPA standardima" , kod gasnih turbina avionskih motora- ne sećam se da smo uopšte spominjali RR.

Poređenja modifikacija komora za sagorevanje su bila za Pratt&Withney i General Electric, istina izvori su bili američki i ruski.

Mislim, nisi ti ništa propustio, to je bilo stanje industrije u to vreme. Bio sam aviomehaničar u JAT-u (srednja mašinska tehnička, na "određeno", godinu dana), pre faksa, 1978, cela flota je imala Pratt&Whitney. B-707, DC-9, B-727, nekih 20-ak letelica koje je JAT tada imao.

Negde pred kraj mog rada, JAT DC-10 su došli sa CFM motorima pa posle njih B-737. To su bili novi, turbofan, umesto turbojet. Daleko tiši i efikasniji. CFM je u stvari bio GE i francuska SNECMA.

Tu se RR uključio u trku, baš 1980-ih i sada snabdeva polovinu svetske civilne avijacije. Moja apsolventska praksa je bila baš u RR, Norveška, godinu dana (programer), 1983. Tada je RR radio fiksne gasne turbine i uglavnom helikopterske i motore za manje avione i za vojne.

Programiranje je bilo microcode, preuzimati podatke od senzora u motoru i prezentovati ih grafički na ekranu. Naravno, ja sam tu bio šraf od šrafa a velika slika je bila, to se posle desilo, da parametre motora avion šalje na zemlju, tamo sede posade PSE (Product Support Engineer), prate ekrane i znaju šta se sa motorom dešava pre nego što kapetan vazduhoplova to shvati. Čak mu i u real time radiom kažu šta se dešava i kako da prilagodi let.
Otuda, avion dođe sa linije i odjednom kašnjenje na sledeću (kao je uopšte doleteo bez nesreće ?) jer je PSE odlučio da naredi popravku ili zamenu delova ili čak celog motora. To danas rade svi proizvođači, ne samo RR.

U RR sam naučio da je avionski motor (koji je 30% cene letelice) vredan svoje težine u srebru.
Prosečan auto je vredan svoje cene - u hamburgeru.

[yoyogi]

Ništa meni bez mog Moricoro parka i bajsa kroz ruralnu sredinu. Nije mi žao što sam se vratio iz Thai, vratio sam se na bolje.

25km biciklom, uradio sam dve ture, po vrućini i pošteno oznojen



U prirodno zelenilo zarasla Tottoro house



Mir, tišina, dok je po putevima gužva, završava se Obon yasumi, japanski raspust kada mnoge firme zatvore na nedelju dana. Nije bilo pomeranja kola sa moje strane.

Idila



U parku ima ice skate rink, ko voli, moja ćerka. Svako je aktivan, ona ice skate, ja bicikl.

[onnut]

Ništa meni bez mog Moricoro parka i bajsa kroz ruralnu sredinu. Nije mi žao što sam se vratio iz Thai, vratio sam se na bolje.

Kao da si mi pročitao misli !

Upravo uzeo da napišem...i pitam te..

Sada,kada si se vratio "kući" u Japan, posle mesec dana odmora,čega si se najviše poželeo?

To je ono što sebe uvek pitam kada, isto tako ,stignem iz Thai posle mesec dana.

Kod mene to izgleda ovako:

1.Automobil.
Nikad na odmor nisam nosio vozačku niti uzimao renta kar.
Kad ponovo sednem u svoj auto javi se zaboravljeni osećaj kao kada sam prvi put vozio .Tačno da namerno apstiniraš da bi isprovocirao taj osećaj.Bez onih svakodnevnih psovki i štrecanja.Taj prvi dan se vozim bez cilja, iz zadovoljstva, i ništa mi ne smeta , živci opusteni i tada shvatim koliko me je odmor opustio.

2.čist vazduh Fruške Gore
Kad prošetam tom malom planinom izgleda mi,posle one sparine u Thai, kao da sam u vazdušnoj banji.Kao da sam dobio još jedno plućno krilo iako se na vlagu u Thai lako prilagodim.
Onda to prijateljima u šetnji, ovde ,objasnim koliko to naše,uobičajeno,treba ceniti plus što ti to niko ne naplaćuje.
Kad su pitali onog Damira Dokića zašto je baš tu pravio kuću on im reče da je tu još i kralj Aleksandar pravio vazdušnu banju zbog ruža vetrova i da za ćerku nema boljeg mesta za pripreme.

3.Hrana.
Koliko god voleli i poznavali Thai hranu , tamo možemo jesti samo 10-20% njihove i to adaptirano za turiste plus ono što napisah za ribu oko načina pripreme i vremena dostupnosti.

Ranijih godina ,na povratku iz Thai, uvek nas je čekao ručak moje majke - pasulj sa rebrima,gibanica..
U poslednje vreme smo u povratku svraćali u Istanbul i tamo prigušili tu želju za "našom" hranom: su burek,kebab/roštilj,slatkiši baklave...

4.Prijatelji
Ma koliko po prirodi bio zatvoren i manje druželjubiv od prosečnog srbina, ipak živim u manjem mestu gde imam prijatelje/poznanike koje znam ceo život.Znaju i oni da ja idem tamo .
Onda priče .Nisam bio ako nisam te doživljaje podelio sa nekim iako tu ulogu sve više preuzima i ovaj forum.

[yoyogi]

Kakva je ovo skalamerija...brisač diskova.



Prenosni računar koji briše diskove (100 odjednom) do mere da nikakva procedura ne može da povrati sadržaj. Nije lep ali je koristan.



Putuje on, kako gde treba, ima ih 3 u Asia Pacific.